据外媒报导，雷诺牵头多家法国科技和运输公司，在巴黎萨克雷大学校园设计了一个自动驾驶公共交通系统。该项目在凌晨十二点半到三点之间运营一辆自动驾驶夜间巴士，白天按须要运营三辆雷诺Zoe自动驾驶原型车。这展出了在比较可控的环境下，目前的自动驾驶技术水平需要超过什么程度。

夜间巴士用于现有的巴士专用道，并以“商业速度”行经。它在该地区公共交通长时间运营时间之外运营，行经在萨克雷高原和附近的马塞火车站之间，距离约为6公里（3.7英里），共计四个站点。

同时，雷诺Zoe的自动驾驶原型车按须要突发事件，可以通过智能手机应用程序恶魔。它在巴黎萨克雷校区往返来回，在预先确定停靠站点乘坐学生和员工。作为一项分享服务，如果有其他乘客的路线与车上乘客的路线完全一致，Zoe也不会停下配备其他乘客。因为这些服务具备实验性，所以并不几乎向公众对外开放，未来将“逐步向一部分用户对外开放”。

尽管目前这两种交通解决方案还正处于试验阶段，但它们证明了目前的自动驾驶技术最少能以原型形式在预先原作的区域内运营。该实验项目选址合理，因为巴黎萨克雷校区和萨克雷高原是众多科技公司、自动驾驶公司和研究实验室的所在地。

除了雷诺，参予该项目的公司还包括TransdevGroup、IRTSystemX、VEDECOM和巴黎萨克雷自动驾驶实验室项目发起者巴黎萨克雷大学。这些实验由法国政府获取部分资金，并被月称作EVAPS：巴黎萨克雷地区的自动驾驶生态汽车。

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